

ห้องทดสอบความคงทนต่อแสงซีนอนสำหรับชิ้นส่วนภายในรถยนต์ สำหรับการทดสอบตามมาตรฐาน SAE J2412 และการประเมินความทนทานของวัสดุ

Jun 03 2026

Table of Content [Hide]

คาดว่าภายในรถยนต์จะคงรูปลักษณ์และประสิทธิภาพไว้ตลอดอายุการใช้งานหลายปี อย่างไรก็ตาม การสัมผัสกับแสงแดด อุณหภูมิสูง และความชื้นอย่างต่อเนื่องอาจค่อยๆ ทำให้เกิดการซีดจาง การเปลี่ยนสี การแตกร้าว การสูญเสียความเงา และการเสื่อมสภาพของวัสดุ ก่อนที่รถจะถึงขั้นตอนการผลิต ผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ต้องประเมินว่าวัสดุภายในรถตอบสนองต่อสภาวะแวดล้อมเหล่านี้อย่างไร

เครื่องXenon Light Fastness Test Chamber เป็นหนึ่งในวิธีการที่สมจริงที่สุดสำหรับการประเมินการผุกร่อนแบบเร่ง โดยการผสมผสานแสงซีนอนอาร์ก อุณหภูมิ ความชื้น และรอบการเปิดรับที่ตั้งโปรแกรมได้ จะจำลองสภาวะที่เกิดขึ้นภายในห้องโดยสารของรถยนต์ และช่วยให้วิศวกรระบุความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นของวัสดุได้นานก่อนที่ผลิตภัณฑ์จะถึงมือผู้บริโภค

อะไรทำให้ภายในรถยนต์ซีดจาง แตกร้าว และพื้นผิวเสื่อมสภาพ?

การเสื่อมสภาพภายในรถยนต์แทบจะไม่เคยเกิดจากปัจจัยเดียว แต่เกิดจากสภาวะแวดล้อมหลายประการที่ทำงานร่วมกันเมื่อเวลาผ่านไป

แสงแดดที่เข้ามาทางกระจกรถยนต์ประกอบด้วยพลังงานอัลตราไวโอเลต (UV) แสงที่มองเห็นได้ และอินฟราเรด (IR) แม้ว่ากระจกรถยนต์จะปิดกั้นส่วนหนึ่งของสเปกตรัม UV แต่รังสียังคงไปถึงแผงหน้าปัด แผงประตู คอนโซลกลาง ที่นั่ง และชิ้นส่วนตกแต่งได้มากพอที่จะกระตุ้นให้เกิดการเสื่อมสภาพของวัสดุ

ในเวลาเดียวกัน ห้องโดยสารรถยนต์อาจมีอุณหภูมิสูงมากเมื่อจอดกลางแดดโดยตรง อุณหภูมิที่สูงจะเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน การย้ายตัวของพลาสติไซเซอร์ การสลายตัวของเรซิน และการเสื่อมสภาพของสารเคลือบ ความชื้นยังเพิ่มความเครียดให้กับผ้าเคลือบ วัสดุลามิเนต หนังสังเคราะห์ กาว และชิ้นส่วนที่รองด้วยโฟม

อาการเสื่อมสภาพที่พบบ่อย ได้แก่: การซีดจางของสี, การเหลืองและการเปลี่ยนสี, การแตกร้าวที่พื้นผิว, การแข็งตัวของไวนิลและหนังสังเคราะห์, การลดลงของความเงา, การเป็นแป้งและขาว, การเหนียวของสารเคลือบแบบสัมผัสนุ่ม, การหลุดล่อนของฟิล์มตกแต่ง, ความเปราะของชิ้นส่วนพลาสติก

การทดสอบด้วยแสงซีนอนอาร์กตามมาตรฐาน SAE J2412 สำหรับวัสดุภายในรถยนต์

มาตรฐานหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับการประเมินการผุกร่อนภายในรถยนต์คือ SAE J2412 มาตรฐานนี้ระบุสภาวะการสัมผัสแสงซีนอนอาร์กที่ควบคุมได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อจำลองการสัมผัสแสงแดดในระยะยาวภายในห้องโดยสารรถยนต์

แตกต่างจากการผุกร่อนกลางแจ้ง SAE J2412 ให้สภาวะในห้องปฏิบัติการที่สามารถทำซ้ำได้ ซึ่งช่วยให้ซัพพลายเออร์และผู้ผลิตรถยนต์สามารถเปรียบเทียบวัสดุโดยใช้พารามิเตอร์การทดสอบเดียวกัน

สภาวะการสัมผัสทั่วไปตามมาตรฐาน SAE J2412 ได้แก่:

พารามิเตอร์	ข้อกำหนดทั่วไป
ความเข้มของการฉายรังสี	0.55 W/m²/nm ที่ 340 nm
อุณหภูมิแผงดำ	89°C
อุณหภูมิอากาศในห้องทดสอบ	62°C
ความชื้นสัมพัทธ์ (รอบแสง)	50% RH
ความชื้นสัมพัทธ์ (รอบมืด)	95% RH
ระยะเวลาการสัมผัสแสง	3 ชม. 48 นาที
ระยะเวลาการสัมผัสมืด	1 ชม.

รอบแสงและความชื้นที่สลับกันจะเร่งกลไกการเสื่อมสภาพที่เกิดขึ้นในภายในรถยนต์จริง จากนั้นจึงสามารถประเมินวัสดุในด้านความคงตัวของสี การรักษาความเงา ความต้านทานการแตกร้าว ความทนทานของสารเคลือบ และการรักษารูปลักษณ์โดยรวมได้

การทดสอบตามมาตรฐาน SAE J2412 มักใช้ในระหว่างการพัฒนาวัสดุ การรับรองซัพพลายเออร์ การตรวจสอบความถูกต้องของการผลิต และโปรแกรมการสอบสวนข้อร้องเรียน

ชิ้นส่วนภายในรถยนต์ทั่วไปที่ทดสอบในเครื่อง Xenon Chamber

เครื่อง Xenon Light Fastness Test Chamber สามารถประเมินทั้งวัสดุดิบและชิ้นส่วนภายในที่เสร็จสมบูรณ์

การทดสอบการผุกร่อนของยานยนต์สามารถดำเนินการได้กับทั้งตัวอย่างวัสดุและชิ้นส่วนภายในที่เสร็จสมบูรณ์ ตัวอย่างทดสอบทั่วไป ได้แก่ แผงหน้าปัด แผงประตู ผ้าที่นั่ง หลังคา พรม ที่บังแดด ฟิล์มตกแต่ง วัสดุหนังและหนังสังเคราะห์ ที่หุ้มพวงมาลัย ชิ้นส่วนพลาสติกทาสี กรอบจอแสดงผล และพื้นผิวเคลือบแบบสัมผัสนุ่ม การทดสอบทั้งวัสดุดิบและชิ้นส่วนสำเร็จรูปช่วยให้ผู้ผลิตระบุความเสี่ยงด้านความทนทานที่อาจเกิดขึ้นก่อนการผลิตจำนวนมาก

Xenon Arc Chamber กับ UV Weathering Chamber: ตัวไหนดีกว่าสำหรับภายในรถยนต์?

ลูกค้าจำนวนมากเปรียบเทียบเครื่องเร่งสภาพอากาศแบบซีนอนกับเครื่องเร่งสภาพอากาศแบบยูวีเมื่อเลือกอุปกรณ์ทดสอบการเสื่อมสภาพ

แม้ว่าทั้งสองเทคโนโลยีจะเร่งการเสื่อมสภาพของวัสดุ แต่ก็มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน

รายการเปรียบเทียบ	Xenon Arc Chamber	UV Weathering Chamber
สเปกตรัมแสง	UV + แสงที่มองเห็นได้ + อินฟราเรด	UV เท่านั้น
การจำลองแสงแดด	ดีเยี่ยม	จำกัด
การทดสอบภายในรถยนต์	เหมาะสมอย่างยิ่ง	จำกัด
สอดคล้องกับ SAE J2412	ใช่	ไม่
ความเร็วในการทดสอบ	ปานกลาง	เร็วกว่า
ราคาอุปกรณ์	สูงกว่า	ต่ำกว่า
ความแม่นยำในการประเมินวัสดุ	สูงกว่า	ปานกลาง

เครื่อง UV Weathering Chamber มักใช้สำหรับการคัดกรองอย่างรวดเร็วและการศึกษาความทนทานเชิงเปรียบเทียบ เนื่องจากรังสียูวีเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเสื่อมสภาพของพอลิเมอร์

อย่างไรก็ตาม ภายในรถยนต์ไม่ได้สัมผัสเฉพาะรังสียูวีเท่านั้น แต่ยังสัมผัสกับแสงที่มองเห็นได้ ความร้อนจากอินฟราเรด และความชื้นอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ การทดสอบด้วยซีนอนอาร์กจึงเป็นที่นิยมโดยทั่วไปเมื่อต้องประเมินประสิทธิภาพการผุกร่อนโดยรวมของภายในรถยนต์ หรือปฏิบัติตามข้อกำหนด SAE J2412

ห้องปฏิบัติการหลายแห่งดำเนินการทั้งสองระบบ เครื่อง UV Weathering Chamber ใช้สำหรับการคัดกรองวัสดุเบื้องต้น ในขณะที่เครื่อง Xenon Chamber ให้การตรวจ

References