ด้วยเทคโนโลยียานยนต์ที่พัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ววัสดุที่มีน้ำหนักเบาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และโมดูลอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ-ความจำเป็นในการทดสอบอย่างเข้มงวดไม่เคยมีมาก่อน การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบส่วนประกอบและระบบต่างๆทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะสุดขั้วในโลกแห่งความเป็นจริง

อุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์มากกว่า16ปีในห้องทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมมอบโซลูชันที่ทันสมัยสำหรับการวิจัยยานยนต์การตรวจสอบการผลิตและการปฏิบัติตามข้อกำหนดระดับโลก โดยการรวมอุปกรณ์ขั้นสูงการควบคุมที่แม่นยำและการออกแบบห้องที่กำหนดเองอุตสาหกรรม
ชิ้นส่วนยานยนต์เช่นแผงร่างกายส่วนประกอบแชสซีรัดและเปลือกอิเล็กทรอนิกส์สัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงรวมทั้งฝนเกลือและสารมลพิษ การทดสอบการกัดกร่อนจะทำซ้ำเงื่อนไขเหล่านี้เพื่อประเมินการเคลือบป้องกันความทนทานของโลหะและอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์โดยรวม
ซึ่งแตกต่างจากการทดสอบสเปรย์เกลือแบบสัมผัสคงที่แบบดั้งเดิมการทดสอบการกัดกร่อนของวัฏจักรที่ทันสมัยจำลองรอบเปียกแห้งในโลกแห่งความเป็นจริงทำให้ผลลัพธ์ในห้องปฏิบัติการมีการคาดการณ์ประสิทธิภาพของสนามจริงมากขึ้น
· ASTM B117 - Neutral Salt Spray: วิธีการที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่สุดสำหรับการประเมินความต้านทานการกัดกร่อนของสารเคลือบและโลหะภายใต้หมอกเกลืออย่างต่อเนื่อง
· ISO 9227 - NSS, ASS, CASS: วิธีการที่รู้จักกันในระดับสากลซึ่งรวมถึงสเปรย์เกลือที่เป็นกลางเป็นกรดและทองแดงเร่งเหมาะสำหรับการเคลือบยานยนต์และรัด
· การทดสอบการกัดกร่อนของ VDA 233-102 - Cyclic: ออกแบบมาเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์จำลองรอบเปียกแห้งที่สมจริงรวมกับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเพื่อเลียนแบบสภาพถนนและสภาพภูมิอากาศ
· GM 9540P & Ford cetp 00.00-L-467: โปรโตคอลการกัดกร่อนเฉพาะ OEM เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความทนทานเฉพาะของผู้ผลิต
คุณสมบัติ: -อุณหภูมิ: โดยรอบ ~ 60 ℃ -อัตราสเปรย์: 1-2 ml/80cm ²/h -ปริมาณการทดสอบ: 110-1600ลิตร -การก่อสร้าง: FRP ทนต่อการกัดกร่อน -การใช้งาน: ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เคลือบโลหะป้องกัน | ![]() |
-ความต้านทานการกัดกร่อนสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน
-สเปรย์สม่ำเสมอและการกระจายอุณหภูมิให้ผลการทดสอบที่เชื่อถือได้
-บำรุงรักษาง่ายและแผงควบคุมที่ใช้งานง่ายเพื่อการใช้งานที่สะดวก
-การออกแบบที่ประหยัดพลังงานช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน
--ห้องทดสอบ Solenoid(ISO 6988) -สำหรับจำลองมลพิษกำมะถันอุตสาหกรรมและผลกระทบไอเสียของยานพาหนะบนโลหะ
--ห้องโอโซนห้อง(ASTM D1149) -ประเมินการย่อยสลายของสารเคลือบยางและโพลิเมอร์ที่สัมผัสกับโอโซนในบรรยากาศ
--ห้องแก๊ส noxious-ช่วยให้ควบคุมการสัมผัสกับก๊าซเช่น NOx หรือ SOX เพื่อเร่งการประเมินการกัดกร่อน
ขั้วต่อไฟฟ้าIbration และ Climate Chambers ทดสอบส่วนประกอบภายใต้จำลอง real-World เงื่อนไข-รวมทั้งการสั่นสะเทือนในการดำเนินงาน, การขนส่งแรงกระแทก, อุณหภูมิความผันผวนและความชื้นรอบ การใช้งานทั่วไปได้แก่:-ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECUs) -ชุดแบตเตอรี่และโมดูลการชาร์จ-เซ็นเซอร์และตัวกระตุ้น-อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายใน
· IEC 60068-2-64 / 2-6-กำหนดวิธีการสำหรับการทดสอบการสั่นสะเทือน sinusoidal และสุ่มเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์สามารถทนต่อการสั่นสะเทือนของถนนและการดำเนินงาน
· ISO 16750-3-การสั่นสะเทือนเฉพาะยานยนต์และมาตรฐานความเครียดทางกลสำหรับชิ้นส่วนไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ใช้กันอย่างแพร่หลายโดย OEM สำหรับการตรวจสอบผลิตภัณฑ์
· มาตรฐานทางทหาร MIL-STD-810H เหมาะสำหรับการทดสอบการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่มีความเครียดสูงซึ่งมักอ้างอิงในการใช้งานยานยนต์สำหรับส่วนประกอบที่มีความน่าเชื่อถือสูง
พารามิเตอร์พารามิเตอร์พารามิเตอร์ · ช่วงอุณหภูมิ: -70 °C ถึง + 150 °C · ช่วงความชื้น: 20-98% RH · ความถี่ในการสั่นสะเทือน: 5-3000Hz, การเร่งความเร็ว: 3-80g · โปรไฟล์ที่ตั้งโปรแกรมได้: มากถึง200รูปแบบ · กำลังการผลิตไฟฟ้า: ปรับแต่งต่อขนาดห้อง | ![]() |
-จำลองสภาวะโลกแห่งความเป็นจริงอย่างถูกต้องเพื่อทำนายความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบ
-การออกแบบอเนกประสงค์รองรับการทดสอบการสั่นสะเทือนอุณหภูมิและความชื้นในหน่วยเดียว
-รอบที่ตั้งโปรแกรมได้สำหรับการทดสอบอัตโนมัติและทำซ้ำได้
-โครงสร้างแข็งแรงสำหรับการทำงานในระยะยาวและความสามารถในการรับน้ำหนักสูง
การทดสอบความร้อนจะประเมินความสามารถของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไฟ LED และชุดประกอบยานยนต์เพื่อทนต่อการเปลี่ยนอุณหภูมิอย่างฉับพลันเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือของสิ่งแวดล้อมภายใต้รอบร้อนเย็นอย่างรวดเร็ว
· IEC 60068-2-14-อุณหภูมิช็อต: มาตรฐานสากลสำหรับการประเมินความต้านทานของผลิตภัณฑ์ต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วจำลองสภาพภูมิอากาศที่รุนแรง
· Jaso D 014-ประสิทธิภาพความร้อนในรถยนต์: มาตรฐานยานยนต์ของญี่ปุ่นสำหรับการช็อตอุณหภูมิในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์และตัวเชื่อมต่อ
· ISO 16750-4-ส่วนประกอบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์: ระบุข้อกำหนดการทดสอบด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงการขี่จักรยานความร้อนและการกระแทก
พารามิเตอร์พารามิเตอร์พารามิเตอร์ · โซนร้อน: + 220 °C · โซนเย็น: -75 °C · เวลาโอน: ≤ 10วินาที · ความจุตะกร้า: 5-50กก. · การใช้งาน: ยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์, ตัวเชื่อมต่อ, เซ็นเซอร์, แสง | ![]() |
-การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วสำหรับความเครียดความร้อนที่สมจริง TESทิง
-ความสม่ำเสมอสูงช่วยให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องในหลายตัวอย่าง
-ดีไซน์กะทัดรัดพร้อมความจุตะกร้าสูงรองรับขนาดส่วนประกอบที่หลากหลาย
-อินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่ายสำหรับการเขียนโปรแกรมและการตรวจสอบได้ง่าย
· ไฟหน้าโมดูลกล้องตัวเชื่อมต่อพอร์ตชาร์จ ECUs
· ประเมินประสิทธิภาพการกันฝุ่นกันน้ำและอายุการใช้งาน
· IEC 60529 - IP5X/IP6X: กำหนดระดับการป้องกันการเข้าของอนุภาคที่เป็นของแข็ง IP5X บ่งชี้การป้องกันฝุ่นจำกัดเข้า; IP6X บ่งชี้ความหนาแน่นของฝุ่นที่สมบูรณ์
· ISO 20653-การป้องกันฝุ่นยานยนต์: กำหนดเป้าหมายส่วนประกอบยานพาหนะโดยเฉพาะและตรวจสอบการป้องกันทางเข้าภายใต้สภาวะยานยนต์จริง
· การทดสอบทราย/ฝุ่น MIL-STD-810H: มาตรฐานที่ได้มาจากทหารมักใช้สำหรับส่วนประกอบยานยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงที่สัมผัสกับทะเลทรายหรือสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก
คุณสมบัติ: -ประเภทฝุ่น: Arizona Sand, talc -ความเข้มข้น: 2-10G /m³ -กระแสลม: 1-20เมตร/วินาที -รอบโปรแกรมสำหรับการจำลองที่สมจริง | ![]() |
· IPX3/IPX4-สเปรย์น้ำแรงดันต่ำ
· IPX5/IPX6-หัวฉีดน้ำแรงดันสูงจำลองล้างรถและฝน
· การทดสอบการแช่ IPX7/IPX8
· IPX9K-แรงดันสูงล้างอุณหภูมิสูง (การใช้งานรถบรรทุกและรถบัส)
· JIS D0203 - Rain Test: มาตรฐานญี่ปุ่นสำหรับการประเมินการกันน้ำของชิ้นส่วนรถยนต์
แสงแดดรังสียูวีและรังสีสิ่งแวดล้อมทำให้สีซีดจางการแตกร้าวและการย่อยสลายของวัสดุ การทดสอบสภาพดินฟ้าอากาศแบบเร่งคาดการณ์ความทนทานในระยะยาวของ:
-ส่วนประกอบพลาสติกและพอลิเมอร์
-สารเคลือบและสี
-ตกแต่งภายในและภายนอก
-ไฟหน้าและ diffusers แสง
การทดสอบซีนอน:
-ASTM G155-จำลองแสงแดดเต็มสเปกตรัมเพื่อประเมินความทนทานกลางแจ้งของการเคลือบพลาสติกและคอมโพสิต
-105-B02 ISO-ให้คำแนะนำในการทดสอบความคงทนของแสงสำหรับวัสดุสี -J2527 SAE-มาตรฐานเฉพาะยานยนต์สำหรับไฟหน้าและแสงภายนอกที่สัมผัสกับรังสียูวี
การทดสอบ UV:
-ASTM G154-การทดสอบหลอดฟลูออเรสเซนต์ uv. -มาตรฐานการเปิดรับแสง UV ระดับสากล ISO 4892-3สำหรับพลาสติกประเภทหลอดไฟรายละเอียดการฉายรังสีและการตั้งค่าวงจร
-การฉายรังสี: 35 ~ 150 W /㎡ -อุณหภูมิ: แวดล้อม ~ 100 ℃ ± 2 ℃ -ความชื้น: 50% ~ 98% RH -แร็คตัวอย่างหมุนสำหรับการสัมผัสสม่ำเสมอ | ![]() |
| ห้องทดสอบ UV:: -ประเภทหลอดไฟ: UVA-340 / UVB-313 -กำลังไฟ: 40W × 8 -อุณหภูมิ: แวดล้อม ~ 90 ℃ ± 2 ℃ | ![]() |
· ประสบการณ์ในอุตสาหกรรม16ปีด้วยโครงการทดสอบยานยนต์1000
· ห้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM, ISO, IEC, MIL, SAE, JIS ทั่วโลก
· ขนาดที่ปรับแต่งโหลดและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม
· รับประกันขยาย3ปีและบริการตลอดอายุการใช้งาน
· คุณสมบัติแบบบูรณาการ: การควบคุม PLC, อินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัส, การตรวจสอบระยะไกล, การบันทึกข้อมูล
· การสนับสนุนที่ครอบคลุมสำหรับ R & D, การตรวจสอบการผลิตและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
อุตสาหกรรมให้ที่เชื่อถือได้ห้องทดสอบสิ่งแวดล้อมที่มีความแม่นยำสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ ตั้งแต่การกัดกร่อนไปจนถึงการช็อกจากความร้อนทางเข้า IP ไปจนถึงสภาพดินฟ้าอากาศที่เร่งขึ้นอุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้ส่วนประกอบทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะการทำงานรองรับมาตรฐานยานยนต์ทั่วโลกและความทนทานในระยะยาว
ติดต่ออุตสาหกรรมจำหน่ายวันนี้Inquiry@libtestchamber.comเพื่อออกแบบห้องทดสอบสิ่งแวดล้อมที่กำหนดเองของคุณและให้แน่ใจว่าส่วนประกอบยานยนต์ของคุณตรงตามมาตรฐานสูงสุดสำหรับคุณภาพความน่าเชื่อถือและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
ก่อนหน้าก่อนหน้า